Transport
89 mesures publiées · 6 candidats
Le programme propose une transformation profonde des transports, marquée par la renationalisation des autoroutes et la suppression des Zones à Faibles Émissions. Il mise sur l'innovation automobile hybride et électrique tout en s'opposant à l'interdiction des véhicules thermiques en 2035. Le candidat souhaite également renforcer les connexions fluviales, ferroviaires et maritimes, ainsi que l'accessibilité pour les personnes handicapées.
Soutien au secteur automobile et bonus véhicule propre
Revoir le dispositif de soutien au secteur automobile de 2020 en conditionnant les aides à la production française et en instaurant un bonus pour l'acquisition de véhicules consommant moins de 3l/100 km, avec un investissement annuel de 1 milliard d'euros.
Renationalisation des autoroutes
Reprendre la gestion des autoroutes sans indemnité, stopper les hausses de péages, les supprimer d'ici 2030 et financer l'entretien via une taxe sur les camions étrangers.
Création de l'Agence européenne des transports
Mettre en place une agence européenne dédiée aux transports pour étudier le transport sous vide, organiser les infrastructures routières, établir des normes de cartographie et mener des recherches sur la voiture autonome pour un déploiement en 2030.
Réduction du coût du transport Outre-mer-Hexagone
Diviser par deux le prix des billets d'avion et les coûts de transport entre l'Outre-mer et l'Hexagone en étendant le dispositif de la Corse.
Maintien des véhicules thermiques après 2035
Supprimer l'interdiction européenne des véhicules thermiques prévue pour 2035.
Le programme propose une renationalisation des infrastructures de transport et de la SNCF tout en s'opposant à la mise en concurrence des lignes. Il prévoit le développement massif du fret ferroviaire et fluvial, la rénovation des voies ferrées et la promotion des mobilités douces. Un accent particulier est mis sur la désenclavement des territoires, notamment en Outre-mer et en zone rurale.
Développement du fret ferroviaire
Revenir sur la liquidation de Fret SNCF, défendre l'opérateur public et rendre obligatoire le raccordement des plateformes logistiques pour développer le fret ferroviaire.
Renationalisation de la SNCF
Renationaliser la SNCF et s'opposer à la mise en concurrence des lignes de transport.
Suppression de certains vols intérieurs
Supprimer les lignes aériennes lorsque l'alternative ferroviaire est de moins de quatre heures.
Garantie de proximité des services publics essentiels
Reconstruire le maillage des transports et services publics pour assurer une distance maximale de 15 à 30 minutes entre tout domicile et les services essentiels (école, gare, hôpital, poste), particulièrement en zone rurale, quartiers populaires et Outre-mer.
Juan Branco propose un plan de financement massif pour les transports en commun et le rail, tout en mettant fin à la concurrence ferroviaire. Son programme prévoit l'expropriation des sociétés d'autoroutes et la réduction du transport routier via le ferroutage et le cabotage. Il suggère également des mesures de simplification pour le contrôle technique et la gestion des radars mobiles.
Investissement ferroviaire et fin de la concurrence
Mettre fin à la concurrence ferroviaire, investir dans les lignes secondaires et électrifier les motrices diesel.
Plan ferroutage et cabotage
Investir dans le ferroutage et le cabotage pour réduire le transport routier, via une conversion de dettes immobilières.
Expropriation des compagnies d’autoroutes
Exproprier les sociétés gérant les autoroutes.
Fabien Roussel propose de développer les transports écologiques et collectifs tout en renforçant la gestion publique du secteur. Son programme prévoit la nationalisation des autoroutes et de la SNCF, ainsi que la gratuité des transports urbains pour tous et pour les moins de 25 ans. Un plan d'investissement est suggéré pour réduire la dépendance au pétrole et baisser le prix des carburants.
Plan d'investissement pour la mobilité et la dépendance au pétrole
Mettre en œuvre un plan d'investissement financé par les bénéfices des grandes entreprises et les transports polluants pour baisser les prix des carburants, réduire la consommation et aider à l'acquisition de véhicules légers économes.
Gratuité des transports collectifs urbains
Instaurer la gratuité des transports collectifs urbains, financée par l'augmentation du versement transport payé par les grandes entreprises.
Renationalisation de la SNCF et gestion publique des transports
Renationaliser la SNCF, abandonner la mise en concurrence des transports publics en Île-de-France et encourager la gestion en régie publique des transports urbains.
Nationalisation des autoroutes
Nationaliser les autoroutes.
Le programme propose de renforcer les infrastructures pour favoriser la démétropolisation et d'améliorer l'accessibilité des transports publics. Il prévoit une baisse des tarifs autoroutiers et la gratuité des transports pour les jeunes de 18 à 25 ans aux heures creuses. Le retour des sociétés d'autoroutes sous contrôle public est également envisagé.
Baisse des péages autoroutiers
Réduire les péages autoroutiers d'environ 15 %.
Gratuité des transports pour les 18-25 ans
Rendre les transports gratuits aux heures creuses pour les jeunes de 18 à 25 ans.
Nationalisation des sociétés d'autoroutes
Utiliser le fonds souverain pour replacer les sociétés d'autoroutes sous contrôle public.
David Lisnard propose un plan d'investissement dans les infrastructures pour lutter contre l'enclavement des zones géographiques. Ce plan concerne les réseaux routiers, ferroviaires ainsi que le déploiement d'un accès internet par fibre ou satellite.
Plan d'investissement infrastructures et numérique
Lutter contre l'enclavement des zones géographiques via un plan d'investissement dans les infrastructures routières, ferroviaires et le déploiement du réseau FFTH ou internet par satellite.